| Nieuwe PR: 2:00:616 min!!! |
Dinsdag 22 mei jl. hadden we een extra trainingsdag ingelast op het circuit van Assen. |
Het was de bedoeling dat Team RT Motorsports en wij (Bert Molema en ik) deze dag samen zouden gaan rijden.
David Johnson zou mij een aantal sessies voorrijden en Gary Lohner (veringspecialist RT) en Bert zouden samen de afstellingen van mijn fiets bekijken.
Daarnaast had Bert mijn schakelset 'omgedraaid' van standaard naar racesetting, hiermee moest ik gaan proefdraaien.
Helaas was David zaterdag de 19e op het stratencircuit Eemshaven er met een highsider hard afgegaan.
Hij had o.a. zijn handen verwond en zijn hoofd flink gestoten.
Hij moest gaan herstellen, zodat hij het eerste weekend van juni volledig fit aan de start kan verschijnen tijdens de IDM en ONK races op Assen.
Omdat je nooit genoeg kunt trainen, ben ik de 22e gewoon gaan rijden.
De schakelsetting moest worden getest en Gary was wel aanwezig, zodat hij en Bert ook e.e.a. konden overleggen en aanpassen.
We stonden in een pitbox samen met 2 andere rijders, het was droog, en de fiets stond op en top ready, dus reden genoeg om er een mooie en leerzame dag van te maken!
|
|
| |
 |
De eerste sessie was wennen, heel erg wennen.
Ondanks de theorie 'head down, shift down' en 'head up, shift up', ging het schakelen nog niet 100% goed.
In totaal zo'n 5 keer verschakeld. Een paar keer bij de Strubben en GT uitkomend en 1 keer in de Bult.
Vooral bij de Strubben en GT was het erg tricky: van heel hoog in de toeren (tot in begrenzer) terug schakelen in een lagere versnelling…aj... Ben dus ongeveer 4 keer bijna gekatapulteerd en daarbij ook bijna aangereden door anderen….
Bij de Bult was het omgekeerde het geval: toen schakelde ik op in plaats van terug.
Met een, voor mij, erg hoge snelheid kwam ik de bocht in. Met de woorden 'altijd sturend oplossen, altijd insturen' in het achterhoofd de bocht ingereden en weer goed uitgekomen! Voor de volgende keer weet ik nu: de Bult kun je best hard nemen |
|
|
| |
| Na sessie 1 heb ik waardevolle tips gekregen van Gary wat betreft zithouding. Hij ging op mijn fiets zitten en deed e.e.a. voor. Omdat hij het fysiek voordeed, kon ik het erg goed in me opnemen. Natuurlijk wist ik het allemaal al wel, maar op deze manier kwam het net even beter bij m'n hersenen binnen. Top! Gaan we doen!! Bert en Gary zijn vervolgens bezig geweest om m'n fiets op te meten: ingaande- en uitgaande demping, negatieve veerweg etc. Leerzaam voor ons allen. |
Sessie 2 ging al een stuk beter. Misschien 1 of 2 keer verschakeld.
Mijn zitpositie was ook beter, maar het moet echt nog een automatisme worden.
Daarnaast moet ik me beter gaan concentreren op de lijnen in Ossenbroeken en Strubben.
Wellicht een idee daar eens videobeelden van te nemen. Dat ik zie wat ik fout doe en wat beter zou kunnen.
Sessie 3 ging goed!! Wel 1 uitstapje in de Haarbocht: de versnelling bleef tussen 2 versnellingen steken en ik kreeg hem er niet tussen uit: via de uitloopstrook, motor in de versnelling geschopt en weer gaan!
Normaal moet ik dan even op adem komen, echter nu moest ik mezelf er toe manen om even rustig aan te doen, omdat mijn banden wel ietwat smerig konden zijn. Na de Strubben, vol gas door!!
Na sessie 3 was ik kapot….Wellicht een combinatie van te weinig slaap, spierpijn van hardlopen zondag en allerlei nieuwe tips en trucs van Bert en Gary. Maar: snellere rondetijd!! 2:00:616 min!!!
Helaas net niet onder de 2 min. Next time?! |
|
|
| |
 |
Sessie 4 ging niet echt geweldig.
Maar bij sessie 5 was ik weer redelijk fit. Rob Vennegoor was gearriveerd, dus ik wilde toch even wat laten zien.
Helaas begon het te regenen. Ik heb vervolgens de snelheid wat laten varen en me vooral op de lijnen gefocust. Leerzaam
Nog 2 weken, dan gaan we er voor in Oschersleben Duitsland! Vrijdag 8 juni trainen en op 9 en 10 juni cup 3 & 4!! |
| |
|
|
